Je bekijkt nu een artikel uit het archief
Dit artikel is niet geoptimaliseerd voor de huidige 1Twente-website. Hierdoor kan het voorkomen dat de opmaak wegvalt, er media ontbreekt en/of metadata incorrect is.
Nieuws
Enschede
UT-professor over drama Oss: Invloed straling op bolderkar 'onwaarschijnlijk'
Dat elektromagnetische straling de bolderkar in Oss onbestuurbaar maakte valt niet helemaal uit te sluiten. Maar het is zeer onwaarschijnlijk. Dat zegt hoogleraar Frank Leferink van de Universiteit Twente.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) doet onderzoek naar het ongeluk, waarbij vier kinderen om het leven kwamen. De inspectie kijkt daarbij ook naar een mogelijke wisselwerking tussen de overweg-installatie en de Stint.
Bekend gegevenVolgens professor Leferink is het een bekend gegeven dat er bij spoorwegovergangen sprake is van sterke elektromagnetische straling, waar sommige apparatuur last van kan hebben. Zoals oudere beeldschermen. Hij noemt een kantoor dat destijds vlak bij het spoor in Hengelo is gebouwd.
Als een trein remde of versnelde, trok het beeld van de computerschermen scheef. Dat effect kan je ook als ruis horen met een middengolf radio , zegt hij. Je kan het dus niet bij voorbaat helemaal uitsluiten dat de Stint is beïnvloed. Maar het is echt zeer, zeer onwaarschijnlijk. Dan hadden die verhalen ook al eerder opgedoken. Ik denk niet dat het kan.
Geen rolEerder zei spoorbeheerder ProRail dat er geen reden is om aan te nemen dat de elektrische bolderkar onbestuurbaar werd door de overgang. Er zouden in het verleden twaalf ongevallen zijn geweest bij overwegen, waarbij elektrische voertuigen betrokken waren, zoals fietsen, scootmobielen en elektrische auto s. Maar uit die onderzoeken bleek steeds, volgens ProRail, dat de elektromagnetische velden geen rol had gespeeld.
De fabrikant van de Stints zal in elk geval alle 3500 bolderkarren extra controleren. Ook heeft die alle kinderopvanginstanties een checklist gestuurd, zodat die zelf hun Stints op een aantal punten kunnen controleren. Veel kinderdagverblijven houden momenteel de karren uit voorzorg aan de kant.
Ouder modelLeferink zegt dat bij het onderzoek niet alleen de gekeken moet worden naar de elektromagnetische invloed zelf, maar ook naar andere factoren. Zulke bolderkarren staan misschien ook veel buiten, gedurende langere tijd. Er kan sprake zijn van corrosie of slechte contactjes. Zoals na een aantal jaren ineens je fietslampje het niet meer goed doet. Het lijkt me ook verstandig dat ze testen doen met een spiksplinternieuwe en een wat ouder model.
Behalve de inspectie kijkt ook de Onderzoeksraad voor Veiligheid naar het ongeval in Oss. Eerder zijn alle 159 ongevallen op het spoor tussen 2012 en 2016 onderzocht. Daar zaten voor zover bekend geen Stints bij.
Het Agentschap Telecom concludeerde na onderzoek in 2015 dat het niet aannemelijk was dat magnetische velden bij de spoorwegovergangen tot ongelukken met scootmobielen hadden geleid. Bijvoorbeeld door zomaar te blokkeren of tot stilstand te komen.
© Newsroom Enschede, de samenwerking tussen TC Tubantia en 1Twente Enschede
Bekend gegevenVolgens professor Leferink is het een bekend gegeven dat er bij spoorwegovergangen sprake is van sterke elektromagnetische straling, waar sommige apparatuur last van kan hebben. Zoals oudere beeldschermen. Hij noemt een kantoor dat destijds vlak bij het spoor in Hengelo is gebouwd.
Als een trein remde of versnelde, trok het beeld van de computerschermen scheef. Dat effect kan je ook als ruis horen met een middengolf radio , zegt hij. Je kan het dus niet bij voorbaat helemaal uitsluiten dat de Stint is beïnvloed. Maar het is echt zeer, zeer onwaarschijnlijk. Dan hadden die verhalen ook al eerder opgedoken. Ik denk niet dat het kan.
Geen rolEerder zei spoorbeheerder ProRail dat er geen reden is om aan te nemen dat de elektrische bolderkar onbestuurbaar werd door de overgang. Er zouden in het verleden twaalf ongevallen zijn geweest bij overwegen, waarbij elektrische voertuigen betrokken waren, zoals fietsen, scootmobielen en elektrische auto s. Maar uit die onderzoeken bleek steeds, volgens ProRail, dat de elektromagnetische velden geen rol had gespeeld.
De fabrikant van de Stints zal in elk geval alle 3500 bolderkarren extra controleren. Ook heeft die alle kinderopvanginstanties een checklist gestuurd, zodat die zelf hun Stints op een aantal punten kunnen controleren. Veel kinderdagverblijven houden momenteel de karren uit voorzorg aan de kant.
Ouder modelLeferink zegt dat bij het onderzoek niet alleen de gekeken moet worden naar de elektromagnetische invloed zelf, maar ook naar andere factoren. Zulke bolderkarren staan misschien ook veel buiten, gedurende langere tijd. Er kan sprake zijn van corrosie of slechte contactjes. Zoals na een aantal jaren ineens je fietslampje het niet meer goed doet. Het lijkt me ook verstandig dat ze testen doen met een spiksplinternieuwe en een wat ouder model.
Behalve de inspectie kijkt ook de Onderzoeksraad voor Veiligheid naar het ongeval in Oss. Eerder zijn alle 159 ongevallen op het spoor tussen 2012 en 2016 onderzocht. Daar zaten voor zover bekend geen Stints bij.
Het Agentschap Telecom concludeerde na onderzoek in 2015 dat het niet aannemelijk was dat magnetische velden bij de spoorwegovergangen tot ongelukken met scootmobielen hadden geleid. Bijvoorbeeld door zomaar te blokkeren of tot stilstand te komen.
© Newsroom Enschede, de samenwerking tussen TC Tubantia en 1Twente Enschede
Heb je een nieuwstip of nieuwe informatie?
Tip onze redactie via mail of telefoon. Deze vind je op onze contactpagina.
