Verkeer
Stuur appje
Zoek
Je bekijkt nu een artikel uit het archief
Dit artikel is niet geoptimaliseerd voor de huidige 1Twente-website. Hierdoor kan het voorkomen dat de opmaak wegvalt, er media ontbreekt en/of metadata incorrect is.
Nieuws
Enschede

Twentse steden willen bestelbusjes in de ban doen, tijd voor de vrachtfiets

345549 bus 5

Twentse steden willen vóór 2025 zoveel mogelijk bestelbusjes die op benzine of diesel rijden uit de centra weren. Ondernemers zouden elektrische auto's moeten gebruiken, of nog liever: overstappen op vrachtfietsen.

Het weren van de kleine bestelbusjes is nodig om de steden leefbaar, maar ook goed bereikbaar te houden. Tijdens een 'truckspotting' in 2015 bleken er alleen al in de ochtend- en avondspits in Hengelo, Oldenzaal en Enschede zeker 1000 bestelwagentjes per dag heen en weer te rijden van stad naar omliggende industrieterreinen.

"Ik waag mij niet aan een vertaling naar de rest van Twente. Maar hieruit kun je afleiden dat een aanzienlijk deel van het verkeer bestaat uit bestelbussen. Door slimme logistieke concepten, kan een deel van deze ritten vermeden worden. Bijvoorbeeld door een vrachtfiets", zegt Miranda Volker, 'logistiek makelaar' van de provincie.

Eerste stap
Volgende week wordt een eerste stap gezet om ondernemers warm te maken voor een elektrische vrachtfiets. Vanaf 23 mei kunnen zij in de Twentse binnensteden gratis een fiets uitproberen, waarmee tot wel 300 kilo vervoerd kan worden. Op de aanschaf geeft de provincie tot 1500 euro subsidie (maximaal 50% van de aanschafwaarde).

Met name Enschede wil er hard aan werken om haar eigen milieudoelstelling te halen. De stad tekende de zogenaamde Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek (Green Deal ZES). Het doel daarvan is de binnenstad in 2025 emissievrij te bevoorraden. "Er moeten dus wielen van de weg", zegt Volker.

De vrachtfiets zou interessant kunnen zijn voor koeriersdiensten en pakketbezorgers, cateraars, webshops, maar ook zorginstellingen en scholen, die nu nog met busjes diverse vestigingen bevoorraden. Inmiddels gebruiken ook grote bezorgers als DHL en GLS e-bikes - vooral voor 'the last mile': de laatste kilometers van distributiecentra naar de binnenstad. GLS heeft er zelfs een met aanhanger, die bijna 2 kuub aan vracht kan meenemen.

Onderschatten
Volker denkt dat ondernemers in de steden de vrachtfiets nog onderschatten. "Maar een vrachtfiets is in de binnenstad minstens zo snel als een bestelwagen en bereikt plekken waar je met een auto soms niet kan komen. Je hoeft je ook niet te houden aan de vaste laad- en lostijden, die in sommige stadszones gelden."

Volgens haar is het tijd voor deze nieuwe stap. "De afgelopen jaren is er veel gedaan om files terug te dringen. Buiten de spits rijden, carpoolen of andere slimme vormen van vervoer kiezen. Nu is het tijd om de logistiek in de binnensteden erbij te pakken."

© Newsroom Enschede, de samenwerking tussen TC Tubantia en 1Twente Enschede - Foto: Annina Romita
Heb je een nieuwstip of nieuwe informatie?
Tip onze redactie via mail of telefoon. Deze vind je op onze contactpagina.